Tikslai ir uždaviniai
Pažangus požiūris į energijos taupymą, atliekų rūšiavimą, ekologinę kultūrą, išteklių naudojimą ir aplinkos kokybės gerinimą – tai tik dalis KTU kaip Žaliojo universiteto veiklos prioritetų. Ne mažiau svarbi ambicija – sveikesnės aplinkos bendruomenei kūrimas. Universiteto miestelis gali tapti pavyzdžiu, kaip neatsisakant visuomenei įprasto komforto tvarūs kompleksiniai sprendimai gali labai pagerinti darbo ir gyvenimo kokybę.
Vienas iš svarbiausių žingsnių kuriant sveikesnę žmonėms aplinką – sąmoningas prioriteto pėstiesiems teritorijoje skyrimas. Tam reikalingas nuoseklus ir kompleksiškas požiūris į visos teritorijos planavimą ir organizavimą. Visų pirma svarbu užtikrinti gerą vietos pasiekiamumą viešuoju transportu. Ne mažiau svarbu kurti vientisą, gerai į aplinkines teritorijas integruotą pėstiesiems ir dviratininkams skirtą infrastruktūrą, kuri būtų ne tik saugi, bet ir patraukli naudotis.
Galiausiai būtina keisti požiūrį į automobilių padėtį miestelyje: viešoji erdvė turi būti skirta pėstiesiems, o ne automobilių stovėjimo aikštelėms. Miestelis, būdamas beveik miesto geografiniame centre ir dirbdamas kartu su miestu, turi visas galimybes pakeisti savo bendruomenės įpročius renkantis, kaip keliauti: iš automobilio į autobusą, troleibusą, dviratį, ėjimą pėsčiomis ar galiausiai automobilio dalijimąsi. Tad vizijos prioritetas – palaipsniui mažinti automobilių miestelyje.
Perorganizuojant automobilių eismą miestelyje, Studentų gatvę numatoma pritaikyti autobusams ir dviračiams, tačiau riboti automobilių tranzitinį eismą.
Eismas miestelyje
Uždarius automobilių eismą Studentų gatvės dalyje, sukuriama nauja jungtis tarp B. Sruogos ir Gričiupio gatvių, jungianti vietas, kur stovi daugiausia automobilių. Likusioje miestelio dalyje automobilių eismas vyksta įprastais maršrutais –– Baranausko g., Rytų g., Slėnio g. ir K. Baršausko pr.
„Mlab“ pastatas ir nauji bendrabučiai pasiekiami iš Gričiupio gatvės, pastatų kompleksas su centriniais rūmais pasiekiamas iš Slėnio gatvės. Sporto centras ir kultūros centras transportu pasiekiamas iš B. Sruogos gatvės.
Aikštelės Automobilių aikštelės apželdinamos, parenkama pralaidi vandeniui danga. Nuotraukoje - Danijos technologijos universiteto (DTU) miestelio automobilių stovėjimo aikštelė. Dalis miestelio aikštelių skirta tik universiteto darbuotojams - studentai skatinami į miestelį atvykti kitais būdais. Nuotrauka: James D. Teresco
Automobilių stovėjimas
Įgyvendinus visą plėtros planą, miestelyje atsirastų 1884 automobilių statymo vietos (be kitoje K. Baršausko g. pusėje esančių sklypų) – tai 734 vietomis daugiau nei dabar. Automobilių statymo vietos numatytos studentų miestelio prieigose ir prie fakultetų (137 pav.).
Pertvarkant viešąsias erdves, kartu numatoma pertvarkyti ir visas esamas automobilių aikšteles taip, kad jos būtų patogios ir saugios naudoti, estetiškai patrauklios, tvarkingos ir apželdintos. Naujai statomiems pastatams reikalingos automobilių vietos išdėstomos tų pastatų sklypuose numatomose antžeminėse aikštelėse ir (ar) požeminiuose garažuose.
* Pagal STR 2.06.04:2014 „Gatvės ir vietinės reikšmės keliai“ automobilių vietų skaičius nustatomas:
mokslo paskirties pastatams numatoma 1 vieta 10-čiai studentų;
administracinės paskirties pastatams numatoma 1 vieta 25 m2 pagrindinio ploto;
bendrojo lavinimo mokyklai (KTUG) numatoma 1 vieta 30-čiai mokinių;
sporto klubui (KTU Sporto centrui) numatoma 1 vieta 30 m2 pagrindinio ploto;
bendrabučiams numatoma 1 vieta 2-iems kambariams (kadangi ši kategorija neišskirta atskirai, taikomas gyvenamosios ir viešbučių paskirties pastatams taikomų reikalavimų vidurkis);
kultūros centrui numatoma 1 vieta 10 m2 salės ploto;
savivaldybės taryba miesteliui gali nustatyti papildomą 0,75 automobilių stovėjimo vietų skaičiaus koeficientą.
Vizijoje esamas automobilių statymo vietas prie esamų pastatų numatoma perorganizuoti taip, kad jos atitiktų šiuolaikiškus kokybės standartus. Tačiau sukurti naujų aikštelių automobiliams prie jau esamų pastatų be neigiamų pasekmių viešųjų erdvių kokybei neįmanoma. Panaudoti viešąją erdvą naujoms automobilių aikštelėms strategiškai nenuoseklu ir netikslinga, ypač turint omenyje, kad miestelis siekia įgyvendinti Žaliojo universiteto prioritetus.
Nuosekliai siekiant transformuoti universiteto miestelį į miesto zoną, kurioje prioritetas skiriamas pėstiesiems, svarbu riboti ir palaipsniui mažinti kelionių į universitetą automobiliais skaičių. Vienas iš veiksmingiausių būdų tai pasiekti – palaipsniui mažinti automobilių stovėjimo vietų skaičių kartu gerinant viešojo transporto tinklą. Šiuo metu galiojantis statybos techninis reglamentas nustato minimalų privalomų įrengti automobilių stovėjimo vietų prie naujų pastatų skaičių. Pagal tą patį reglamentą miesto administracija turi teisę nustatyti ir mažesnius automobilių statymo reikalavimus atskirose miesto zonose, universiteto miestelio atveju rodikliai galėtų būti sumažinti ketvirtadaliu.
„Kiss&Ride“
Prie KTU gimnazijos įrengiama trumpojo sustojimo „Kiss&Ride“ automobilių aikštelė, kurioje bus galima saugiai, nesudarant spūsčių Gričiupio gatvėje, sustoti prie mokyklos. Joje taip pat numatoma vieta, pritaikyta turistiniam autobusui sustoti – tai šiuo metu trūkstama funkcija tiek gimnazistams, tiek studentams.
Automobilių stovėjimo vietų poreikis
|
Adresas |
Pavadinimas |
Studentų skaičius 2015m* |
Plotas, m2 pagal kurį skaičiuojamas vietų skaičius arba kambarių sk. Automobilių vietų poreikis |
Vizijoje numatytas automobilių vietų skaičius |
|
|
Radvilėnų pl. 19, 50254 Kaunas |
Cheminės technologijos fakultetas |
1098 |
- |
110 |
215 |
|
Maisto institutas |
- |
716 |
29 |
||
|
Studentų g. 48, 51367 Kaunas |
Statybos ir architektūros fakultetas |
811 |
81 |
207 |
|
|
Studentų g. 48, 48A, 51367 Kaunas |
Elektros ir elektronikos fakultetas |
1329 |
- |
133 |
|
|
Studentų g. 50, 51368 Kaunas |
Informatikos fakultetas |
1645 |
- |
165 |
194 |
|
Matematikos ir gamtos mokslų fakultetas |
485 |
- |
48 |
||
|
Metrologijos institutas |
476 |
150 |
6 |
||
|
Studentų g. 56, 51424 Kaunas |
Mechanikos inžinerijos ir dizaino fakultetas |
1506 |
- |
151 |
236 |
|
Mechatronikos institutas |
- |
400 |
16 |
||
|
Studentų 65, Kaunas |
Kauno technologijos universiteto gimnazija |
336 |
- |
11 |
31 |
|
Studentų g. 67, 51424 Kaunas |
2 bendrabutis |
- |
64 kamb. |
32 |
40 |
|
Studentų g. 69, 51424 Kaunas |
3 bendrabutis |
- |
106 kamb. |
53 |
57 |
|
Studentų g. 71, 51424 Kaunas |
4 bendrabutis |
- |
108 kamb. |
54 |
50 |
|
K. Baršausko g. 59, 51423 Kaunas |
Mokslo, studijų ir verslo centras („Santakos“ slėnis) |
- |
- |
162 |
162 |
|
Viso esamos programos: |
1051 |
1192 |
|||
|
Nauja programa |
|||||
|
Sporto centras |
- |
1200m2 |
40 |
90 |
|
|
Kultūros centras |
- |
500m2 salė |
50 |
||
|
Studentų g. 63A, 51424 Kaunas |
„Mlab“ |
- |
2300m2 |
92 |
133 |
|
Studentų g. 54, 51424 Kaunas |
KTU administracinis pastatas |
- |
2500m2 |
100 |
280 |
|
Mokslo ir verslo centras |
- |
3600m2 |
144 |
||
|
Nauji bendrabučiai |
- |
350 kamb. |
175 |
189 |
|
|
Viso su nauja programa: |
1652 |
1884 |
|||
▂ Pagrindinės gatvės
┅ Aptarnaujantys/riboto patekimo keliukai
┅ Viešojo transporto trasa
┅ Siūloma autobusų linija
▇ Automobilių stovėjimo a.
▨ Požeminė a. a.
◎ Esama autobusų stotelė
◌ Nauja autobusų stotelė
KR „Kiss&Ride“ greito sustojimo vieta
100 Stovėjimo vietų skaičius
100* Stovėjimo vietos įgyvendinamos su nauja programa
Studentų gatvė
Studentų g. prieigos
Į miestelį atvykstant iš šiaurės Studentų g., B. Sruogos arba Rytų gatve pasitinka mažas transporto žiedas, kuris paskirsto transportą po miestelį. Studentų g. važiuoti gali tik visuomeninis ir aptarnaujantysis transportas. Atvykstant K. Baršausko gatve sankryžoje sukti į kairę leidžiama tik visuomeniniam transportui, o automobiliai nukreipiami į Slėnio gatvę.
Įvažiavimas į miestelį: Studentų, B.Sruogos ir Rytų gatvių sankirta (dešinėje) Žiedinė sankryža nukreipia automobilių eismą aplink miestelį, tuo tarpu Studentų gatvė skirta tik viešajam transportui. Schema: autorių
Nauda miesteliui apribojus eismą Studentų gatve
Sumažės tranzitinis eismas: panaikinus automobilių eismo arteriją miestelio centre, tranzitinis Studentų gatvės eismas vyks kitais miesto maršrutais, o miestelyje liks tik į čia vykstantis transportas.
Mažiau fragmentuojamas miestelis: miestelio centrinė ašis tampa kokybiška viešąja erdve, kurioje prioritetas teikiamas pėstiesiems.
Patrauklesnis viešasis transportas: įrengus viešojo transporto stotelę miestelio viduryje kelionė autobusu iki senamiesčio sutrumpėja trečdaliu – iki 15 min, kelionė į kitas miesto vietas – bent 10 min. Viešasis transportas tampa konkurencingas automobilių atžvilgiu bent dalyje kelionių.
Studentų gatvės profilis. Studentų gatvė atkarpoje nuo Rytų g. iki Gričiupio g. ir ji pertvarkoma į pėstiesiems, dviratininkams ir viešajam transportui pritaikytą ašį.
Gatvių profiliai
Studentų gatvės profilis
Įvertinus visas studentų miestelio transporto infrastruktūros analizės išvadas, vizijoje numatomas automobilių eismo perorganizavimas miestelyje: uždaroma Studentų gatvė atkarpoje nuo Rytų g. iki Gričiupio g. ir ji pertvarkoma į pėstiesiems, dviratininkams ir viešajam transportui pritaikytą ašį.
Esamas šaligatvis prie fakultetų apšviečiamas, prie jo įrengiami suoliukai, gatvės danga pakeičiama į kietosios dangos juostas autobusams su minkštos dangos tarpais, naują dviračių taką ir autobusų juostą skiria žemų krūmų juosta. Žalios zonos tarp plataus kairėje pusėje einančio šaligatvio ir dviračių tako apželdinimas skiriasi priklausomai nuo gatvės atkarpos: prie šlaitų ši juosta apsodinama aukštaūgiais medžiais, priešais fakultetus parenkami žemaūgiai medžiai, krūmų ir kitų augalų kompozicijos.
Prie fakultetų, svarbių pėsčiųjų judėjimo ašių sankirtų ir Studentų gatvės sankirtų su kitomis gatvėmis įrengiami šaligatviai ir aikštės, saugiai kertančios dviračių ir autobusų juostas.
Esama:
Siūloma:
Apvažiavimo gatvės profilis
Už Statybos ir Elektronikos rūmų esamas kelias rekonstruojamas į dviejų juostų gatvę. Jos profilį sudaro 4 m pločio asfalto dalis su 1 m pločio sukietintos skaldos juostomis iš abiejų pusių. Gatvėje automobiliai gali lengvai prasilenkti, tačiau toks profilis verčia vairuotojus važiuoti lėčiau ir neleidžia išvystyti didelio greičio. Dviratininkai gali važiuoti tiek šia gatve, tiek šlaito pusėje esančiu takeliu. Dviratininkams ir pėstiesiems čia teikiama pirmenybė.
Esama:
Siūloma:
B.Sruogos gatvės profilis
B. Sruogos gatvės profilis keičiasi nedaug: asfalto danga praplatinama nuo 6,2 iki 7,5 m, iš jų 2 m – lygiagrečios automobilių aikštelės juosta. Greta stovėjimo vietų įrengiamas šaligatvis. Kadangi gatvėje didžiausias leidžiamas automobilių greitis – 30 km/h, dviračiai gali važiuoti važiuojamąja kelio dalimi. Gyvenamųjų namų pusėje prie asfalto įrengiamas platesnis bortas, skirtas įėjimams į kiemus pasiekti.
Esama:
Siūloma:
Slėnio gatvės profilis
Slėnio gatvės asfalto danga praplatinama nuo 7,9 iki 9,2 m, iš jų 2 metrai – lygiagrečios automobilių aikštelės juosta. Greta įrengiama 0,6 m pločio keleiviams įlipti–išlipti skirta šaligatvio juosta, už jos – 2 m dviračių takas. Toliausiai nuo važiuojamosios dalies įrengiamas pėsčiųjų takas.
Esama:
Siūloma:
Pėsčiųjų miestelis
Pertvarkyta Studentų gatvė ir takas, vedantis nuo Radvilėnų plento iki Gričiupio parko, – pagrindinės judėjimo miestelyje ašys. Jose įrengiamas takų apšvietimas, suoliukai.
Visos infrastruktūros sankirtos įrengiamos be aukščių perkirtimo, kad būtų užtikrintas patogus neįgaliųjų judėjimas.
Miestelyje numatomi rekreaciniai takai, einantys vakariniu šlaitu nuo Ąžuolyno link Gričiupio parko ir Panemunės šilo.
Dviračių Takai. Pagrindinėse ašyse atskiriami pėsčiųjų ir dviračių takai, taip užtikrinamas saugus ir efektyvus dviračių judėjimas miestelyje. Nuotrauka: Carolyn Szczepanski
Dviračių infrastruktūra
Miestelyje įrengiami atskirti nuo pėsčiųjų dviračių takai, siekiant užtikrinti patogų tranzitinį dviratininkų judėjimą. Šie takai eina pagrindinėse judėjimo ašyse miestelyje, kitose miestelio dalyse dviratininkai, norėdami privažiuoti prie pat pastatų, dalijasi šaligatviais su pėsčiaisiais.
Prie kiekvieno fakulteto ir bendrabučių jau dabar įrengti dviračių stovai, jie ten, kur reikia, didinami. Papildomai įrengiamos uždaros dviračių saugyklos. Uždaros saugyklos taip pat įrengiamos naujų pastatų viduje: bendrabučiuose, mokslo ir verslo centre ir KTU administraciniame pastate.
Prie naujo sustojimo Studentų g. greta Elektros ir elektronikos fakulteto ir A. Baranausko g. sustojimo įrengiamos dvi didelės saugyklos, skirtos palikti dviračius tiems, kurie keliauja autobusu.
